Euroopan komission Suomelle myöntämä poikkeuslupa mahdollistaa kaupallisten matkapuhelinverkkojen hyödyntämisen rautatieliikenteen uudessa viestintäratkaisussa. Ratkaisu tukee Digiradan toteuttamista ilman erillisen valtakunnallisen viestintäverkon rakentamista.

Suomi uudistaa junaliikenteen ohjausta ja kulunvalvontaa osana Digirata-hanketta ja eurooppalaisen ERTMS-liikenteenohjausjärjestelmän käyttöönottoa. Uudessa järjestelmässä junien ja kulunvalvontajärjestelmän välinen tiedonsiirto perustuu radioyhteyksiin.

Kaupalliset mobiiliverkot vähentävät erillisen infrastruktuurin tarvetta

Euroopan komission myöntämän poikkeusluvan ansiosta Suomessa voidaan hyödyntää tiedonsiirrossa teleoperaattoreiden kaupallisia matkapuhelinverkkoja. Näin koko maan kattavaa, vain rautateiden käyttöön tarkoitettua erillistä viestintäverkkoa ei tarvitse rakentaa. Ratkaisu mahdollistaa olemassa olevan infrastruktuurin ja sen jatkuvan teknisen kehityksen hyödyntämisen. Poikkeuslupa on voimassa vuoden 2035 loppuun.

”Poikkeuslupa tukee Suomen pitkäjänteistä tavoitetta rakentaa tulevaisuuden rautatiejärjestelmää kustannustehokkaasti ja teknologianeutraalisti. Päätös mahdollistaa Digiradan kehittämisen tavalla, jossa voidaan hyödyntää olemassa olevaa viestintäinfrastruktuuria ja sen jatkuvaa kehitystä”, sanoo Traficomin johtaja Heidi Niemimuukko.

Poikkeuslupa on pitkäjänteisen yhteistyön tulos

Poikkeuslupa on tulosta pitkästä kansallisesta yhteistyöstä. Traficom valmisteli ja haki poikkeuslupaa Euroopan komissiolta sekä edisti Suomen yhteisiä näkemyksiä EU päätöksenteossa. Väyläviraston ja Digirata-hankkeen asiantuntijat ovat puolestaan osallistuneet ratkaisun teknisten perusteiden kehittämiseen ja testaamiseen sekä tehneet ratkaisua tunnetuksi Euroopassa.

”Tämä on hyvä esimerkki siitä, mitä pitkäjänteisellä yhteistyöllä voidaan saavuttaa. Yhteisenä tavoitteena on ollut löytää Suomelle toimiva ratkaisu, ja eri osapuolten sitoutuminen on ollut onnistumisen kannalta ratkaisevaa”, sanoo Traficomin johtava asiantuntija Une Tyynilä.

Poikkeusluvan myötä Suomessa voidaan kerätä ratkaisusta käytännön kokemuksia. Niitä voidaan hyödyntää myös eurooppalaisen rautatieviestinnän sääntelyn jatkokehittämisessä.